Do projektowania łuków pionowych w profilach układów niezbędne jest zapoznanie się z pojęciami opisanymi w tym temacie.
Aby uzyskać dostęp do poleceń tworzenia łuku pionowego, kliknij strzałkę obok polecenia tworzenia łuku wyświetlanego na pasku narzędzi. Domyślnie wyświetlane jest polecenie 
Ustalony łuk pionowy (trzy punkty).
Po kliknięciu przycisku na pasku narzędzi Narzędzia układu profilu postępuj zgodnie z monitami w wierszu polecenia.
W odpowiedni na monit o wybranie punktu można użyć poleceń przezroczystych w celu określenia pikiety i rzędnej.
Typy łuków
- Łuk paraboliczny Taylora Pohlmana. Większość łuków pionowych w projektach dróg jest symetryczną paraboloidą, a fakt ten ma głębokie uzasadnienie. Parabola jest to naturalny łuk pionowy zgodny z krzywą balistyczną. Odpowiednio zaprojektowana symetryczna parabola minimalizuje siły działające na pojazd jadący wzdłuż takiego łuku. Łuki na autostradach są często projektowane z uwzględnieniem tabel łuków, na przykład opracowanych przez organizację American Association of State Highway and Transportation Officials (A.A.S.H.T.O.). Takie tabele mogą być stosowane wyłącznie z symetrycznymi łukami parabolicznymi.
W projektach pionowych preferowane są parabole kwadratowe, ponieważ nachylenie zmienia się równomiernie na całej długości łuku. Przy małych nachyleniach stanowią one bliską aproksymację łuków kołowych i są zwykle stosowane w projektach pionowych. Ta cecha sprawia, że są bardzo łatwe do wyznaczania. Zastępując te wartości, uzyskujemy równanie paraboli kwadratowej dla łuku pionowego:
- g1 jest nachyleniem stycznej wewnętrznej
- g2 jest nachyleniem stycznej zewnętrznej
- L jest długością poziomą łuku dopasowanego między tymi dwiema stycznymi
Ponieważ szybkość zmiany nachylenia jest stała na całej długości łuku, parametr krzywej parabolicznej można wyrazić jako:
- Kołowy. Łuki kołowe są łatwiejsze do narysowania i wykonania. Ten typ jest często stosowany w projektach linii kolejowych lub dróg przeznaczonych do ruchu pojazdów poruszających się z niewielką prędkością.
- Asymetryczny paraboliczny. Te łuki są najrzadziej spotykanym typem łuków. Składają się z dwóch odrębnych paraboloid, które łączą się w punkcie środkowym łuku pionowego.
Wartość K
Wartość odpowiada odległości w poziomie, na której występuje 1% zmiana nachylenia łuku pionowego. Wartość opisuje gwałtowność zmiany nachylenia. W tabelach prędkości lub w innych narzędziach projektowych może być ustalona minimalna docelowa wartość K.
Funkcja projektowania w oparciu o kryteria automatycznie sprawdza, czy łuk profilu jest zgodny z lokalnymi normami projektowania. Dostarczony z programem dostosowywany plik kryteriów projektowych zawiera tabele organizacji A.A.S.H.T.O. definiujące minimalne wartości K przy danych prędkościach. Łuki, które nie spełniają norm projektowania, można poprawiać, korzystając z okna dialogowego Parametry układu profilu w celu bezpośredniego dopasowania wartości K lub zmiany długości łuku i nachylenia stycznej w taki sposób, aby kryteria zostały spełnione.
Wzór na wartość K
Odległość od dostrzeżonego obiektu
Opisana metoda projektowania łuków wypukłych zapewnia uzyskanie minimalnej długości łuku. Łuk musi być odpowiednio długi, aby kierowca standardowego pojazdu zawsze mógł zobaczyć obiekt, zanim znajdzie się on w maksymalnej odległości zatrzymania przy prędkości jazdy przewidzianej w projekcie.
Diagram odległości od dostrzeżonego punktu
Zasięg widzenia
Opisana metoda projektowania łuków wypukłych zapewnia uzyskanie minimalnej długości łuku. Łuk musi być odpowiednio długi, aby kierowca standardowego pojazdu zawsze mógł zobaczyć pojazd nadjeżdżający z przeciwka w bezpiecznej odległości przy prędkości jazdy przewidzianej w projekcie.
Diagram zasięgu widzenia
Zasięg reflektorów
Opisana metoda projektowania łuków wklęsłych zapewnia uzyskanie minimalnej długości łuku. Łuk musi być odpowiednio długi, aby podczas jazdy w ciemności reflektory standardowego samochodu oświetlały drogę w bezpiecznej odległości, większej od odległości zatrzymania przy prędkości jazdy przewidzianej w projekcie.
Diagram zasięgu reflektorów
Komfort kierowcy
Opisana metoda projektowania łuków wklęsłych zapewnia uzyskanie minimalnej długości łuku. Łuk musi być odpowiednio długi, aby kierowca standardowego pojazdu nie był poddawany nadmiernym siłom bezwładności podczas jazdy po łuku przy prędkości przewidzianej w projekcie.
Diagram projektowy komfortu kierowcy
