Navržení svislých oblouků v profilech rozložení vyžaduje porozumění pojmům vysvětleným v tomto tématu.
K příkazům pro vytvoření výškového oblouku získáte přístup kliknutím na šipku vedle příkazu vytvoření oblouku na panelu nástrojů Příkaz 
Pevný svislý oblouk (tři body) se zobrazuje ve výchozím nastavení.
Po kliknutí na tlačítko na panelu nástrojů Nástroje pro návrh profilu se řiďte výzvami na příkazovém řádku.
Můžete použít transparentní příkazy k určení staničení a výšky, pokud jste vyzváni k výběru bodu.
Typy oblouků
- Taylor Pohlman parabolické. Většina výškových oblouků v projektu cesty jsou parabolické oblouky. Parabolická křivka představuje přirozený výškový oblouk následovaný projektilem. Správně navržená symetrická parabola minimalizuje setrvačnost vozidla pohybujícího se po oblouku. Oblouky dálnic jsou často navrhovány s referencí na tabulky oblouků, jako jsou například tabulky organizace AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials). Tyto tabulky lze použít pouze se symetrickými parabolickými oblouky.
Kvadratické paraboly jsou upřednostňovány ve svislých návrzích, protože mají konstantní míru změny spádu podél oblouku. Kvadratické paraboly jsou velmi blízkou aproximací ke kruhovým obloukům v mírných spádech a jsou obvykle používány ve vertikálním návrhu. Tato vlastnost umožňuje je lehce vymezit. Náhradou těchto hodnot dostaneme rovnici kvadratické paraboly pro výškový oblouk:
- g1 je spád tečny dovnitř
- g2 je spád tečny ven
- L je horizontální délka oblouku, který je vhodný mezi tyto dvě tečny
Protože je míra změny spádu konstantní přes délku oblouku, může být parametr parabolického oblouku vyjádřen jako:
- Kružnicový. Rozvržení a sestrojení těchto oblouků je snazší. Tento typ se často používá v projektech železničních tratí nebo vozovek, po kterých se vozidla pohybují pomalu.
- Asymetrický parabolický. Tyto oblouky jsou nejméně běžným typem. Tento typ oblouku se skládá ze dvou různých parabolických oblouků, které se stýkají ve středu výškového oblouku.
Hodnota K
Tato hodnota představuje horizontální vzdálenost, u níž se na výškovém oblouku mění spád o vzdálenost 1%. Vyjadřuje neočekávanost změny spádu pomocí jedné hodnoty. Minimální cílová hodnota K může být definována pomocí tabulek návrhových parametrů trasy nebo jiných nástrojů návrhu.
Funkce návrhu podle normy automaticky ověřuje návrh profilové křivky na základě místních návrhových standardů. V přizpůsobitelném souboru kritérií návrhu jsou k dispozici tabulky A.A.S.H.T.O. definující minimální hodnoty K při daných rychlostech. Oblouky nesplňující standardy návrhu lze opravit pomocí dialogu Editor parametrů entity, který umožňuje přímou úpravu hodnoty K nebo změnu délky oblouku a spádu tečny tak, aby byla splněna kritéria.
Vzorec hodnoty K
Délka rozhledu pro zastavení
Tato metoda projektu vrcholových výškových oblouků poskytuje minimální délku oblouku. Oblouk musí být dostatečně dlouhý, aby byl řidič standardního vozidla vždy schopen zahlédnout objekt dříve, než se k němu přiblíží na maximální délku rozhledu pro zastavení při navrhované rychlosti pohybu.
Náčrtek délky rozhledu pro zastavení
Délka rozhledu k předjíždění
Tato metoda projektu vrcholových výškových oblouků poskytuje minimální délku oblouku. Oblouk musí být dostatečně dlouhý, aby byl řidič standardního vozidla vždy schopen zpozorovat vozidlo přibližující se v protisměru na bezpečnou vzdálenost při navrhované rychlosti pohybu.
Náčrtek délky rozhledu k předjíždění
Viditelný dosvit předního světla
Tato metoda projektování údolnicových oblouků poskytuje minimální délku oblouku. Oblouk musí být dostatečně dlouhý, aby za snížené viditelnosti přední světla vozidla osvětlila silnici na bezpečnou vzdálenost delší, než je vzdálenost potřebná k zastavení při navrhované rychlosti pohybu.
Náčrtek viditelného dosvitu předního světla
Pohodlí řidiče
Tato metoda projektování údolnicových oblouků poskytuje minimální délku oblouku. Oblouk musí dostatečně dlouhý, aby cestující ve standardním vozidle při cestě po oblouku při navrhované rychlosti nepocítili nadměrnou setrvačnou sílu.
Náčrtek návrhu pohodlí řidiče
