Define los parámetros para el cálculo de un rodamiento normal.
Acceso: |
Cinta de opciones: ficha Diseño panel Transmisión de potencia Asistente de cálculo de rodamientos |
Vista preliminar |
Muestra el cuadro de diálogo de vista preliminar de rodamiento normal. |
Opciones avanzadas |
Abre un cuadro de diálogo para introducir los datos detallados que controlan el proceso de cálculo. |
Diseño del diámetro mínimo del cojinete transversal |
Diseña el diámetro mínimo del cojinete transversal. |
Diseño del juego del rodamiento |
Diseña el juego del rodamiento. |
Selección del lubricante |
Selecciona el lubricante adecuado. |
Comprobar cálculo |
Lleva a cabo la comprobación de resistencia. |
La carga se especifica a través de la fuerza y la velocidad del cojinete transversal.
Introduzca las cotas de diseño básicas para los montajes de rodamientos normales.
Acabado superficial del cojinete transversal |
El valor de la anchura relativa, que es una referencia básica para el cálculo del rodamiento, se calcula para un diámetro de cojinete transversal y una anchura de rodamiento teniendo en cuenta el diseño del sistema de lubricación del rodamiento. A presiones más bajas, los rodamientos largos se bloquean, pero los cortos no. La razón es que la capacidad de carga de los rodamientos relativamente largos se reduce a causa de la sobrecarga de la arista inducida por la flexión del eje. La capacidad de carga máxima utiliza un rodamiento con una anchura relativa aproximada de 0,4. Por este motivo, se recomienda que el valor de la anchura relativa en el diseño del rodamiento esté comprendido en el rango de 0,3 a 1. Para la lubricación de sistemas de circulación en los que no importa que fluya una cantidad mayor de aceite a través del rodamiento, se seleccionan valores inferiores; por el contrario, se seleccionan valores superiores para sistemas de lubricación de corta duración en los que un mayor barboteo de aceite podría generar unas pérdidas excesivas de lubricación. El programa puede calcular rodamientos normales radiales con una anchura relativa de entre 0,2 y 1,5. |
El tamaño del acabado superficial especificado del cojinete transversal y el casquillo del rodamiento, junto con las partículas sólidas más pequeñas del aceite, afecta al valor del grosor mínimo de la capa de lubricación efectiva desde el punto de vista hidrodinámico y, por consiguiente, también a la selección de la lubricación necesaria. El tamaño del acabado superficial se introduce tomando como base los valores recomendados para los materiales del rodamiento. El acabado superficial del cojinete transversal del rodamiento se selecciona normalmente en el rango de 0,2 a 0,8 micras para el mecanizado normal; el acabado superficial del casquillo suele tener un grosor de entre 0,4 y 1,6 micras. En momentos de máxima fricción (arranques y paradas frecuentes, gran presión y poca velocidad, movimiento de oscilación, lubricación insuficiente), es necesario seleccionar el menor acabado superficial posible de las superficies deslizantes. La calidad de las superficies deslizantes se puede mejorar con el funcionamiento de los rodamientos. |
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Juego diametral |
El tamaño del juego diametral viene determinado por el tipo de montaje seleccionado para el cojinete transversal del rodamiento en el casquillo. Los ajustes más utilizados son H8/f8, H7/f7, H6/d6, H6/e6, H6/f6, etc. A partir de un valor medio especificado de juego diametral, se calcula el valor del juego diametral relativo efectivo por hidrodinámica en el cuadro de diálogo, con respecto al acabado superficial de las caras deslizantes y a la reducción del juego diametral debido a la presión del casquillo y a la dilatación térmica de las piezas del rodamiento durante el funcionamiento. El juego diametral relativo es otro parámetro de diseño importante que afecta a las propiedades del rodamiento. Su valor suele encontrarse entre 0,0005 y 0,004. Los valores bajos del juego diametral relativo son adecuados para rodamientos con cargas altas que funcionan con velocidades de deslizamiento bajas o viceversa. |
Active la casilla de selección para abrir la base de datos de materiales y seleccionar un material. Si es necesario, edite las propiedades del material.
Si se utiliza un sistema de lubricación con recirculación en el rodamiento, una porción del aceite que ha pasado a través de la capa de lubricación de vacío vuelve a la capa de presión y permanece en circulación. Debido a la refrigeración de la lubricación, a veces conviene utilizar un lubricante sin circulación en el que el aceite que pasa a través de la capa de lubricación se escurra o elimine. Consulte el escurrido de aceite de lubricación en el primer esquema y la eliminación del aceite de lubricación en el segundo esquema:
Entrada de lubricante mediante agujero/toma o acanalado axial
En la sección Condiciones de funcionamiento de la ventana principal, se selecciona un lubricante adecuado que garantiza la capacidad hidrodinámica de la lubricación del rodamiento. La temperatura de entrada del lubricante, la presión y la temperatura ambiente del rodamiento se introducen según el tipo de diseño de rodamiento. La temperatura media del lubricante esperada a la salida del rodamiento está definida por el usuario. A continuación, el programa calcula la temperatura real en la salida cuando se inicia la selección del lubricante o el cálculo de rodamiento principal para la comprobación. El tamaño de malla del filtro de aceite especifica la permeabilidad del filtro y afecta al grosor mínimo de la capa de lubricación hidrodinámicamente efectiva. El grosor de la capa debe ser de entre 2 y 15 micras.
Lubricante |
Active la casilla de selección para abrir la base de datos de materiales y seleccionar un material. Si es necesario, edite las propiedades del material. |
Se muestran los valores calculados. |
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Capacidad del rodamiento |
Además de los datos sobre capacidad y carga del rodamiento, muestra también los datos sobre las condiciones de funcionamiento limitadas. |
Presión del rodamiento, Presión máxima en la ranura de lubricación |
El valor de la presión máxima durante el funcionamiento y el peso de la presión del rodamiento especifica durante el arranque y la parada son datos necesarios para el diseño del material del casquillo del rodamiento. Una presión de rodamiento específica de entre 1 y 5 MPa se considera como una presión de rodamiento específica mínima. Los valores máximos están comprendidos entre 30 MPa y 70 MPa durante la carga de impacto de corta duración, pero solo con la selección correcta de material para el cojinete transversal y el rodamiento. |
Número Sommerfeld |
Los valores adimensionales del número Sommerfeld y la excentricidad relativa del cojinete transversal son los principales datos que describen la capacidad del rodamiento. El valor recomendado para el número Sommerfeld está comprendido entre 1 y 15. Debido a la baja presión específica que se da a alta velocidad de deslizamiento, se corre el riesgo de que se produzca un rodaje irregular del rodamiento con un número Sommerfeld menor que 1. En el caso de valores mayores que 15, existe el riesgo de que las caras deslizantes entren en contacto. El valor recomendado para la excentricidad relativa del cojinete transversal debe estar comprendido entre 0,7 y 0,96. Con valores más pequeños se puede producir un funcionamiento irregular del cojinete transversal debido a la vibración. Si se excede el límite superior, se puede producir una fricción máxima entre los picos de rugosidad de las superficies. |
Equilibrio térmico del rodamiento |
Muestra los resultados del cálculo del equilibrio térmico del rodamiento. Utilice la Ventana de registros del Asistente de cálculo para presentar los informes sobre el progreso del cálculo. Incluye recomendaciones para cambiar los parámetros de entrada del rodamiento si el rodamiento propuesto con el lubricante seleccionado no satisface las condiciones de lubricación hidrodinámica y no se ajusta a la carga especificada. |
Muestra los informes sobre los cálculos. Para abrir el área Resumen de mensajes en la parte inferior de la ficha, pulse dos veces en la línea doble situada en la parte inferior de la misma o una vez en el cheurón.