Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego — nachylenia końcowego, warstwy bazowej i dolnej warstwy nośnej pasa ruchu — przy użyciu wartości nachylenia przechyłki pasa wewnętrznego i dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Podzespół przeznaczony jest dla pasów wewnętrznych podzielonych autostrad z pasem awaryjnym. Struktura nawierzchni drogi jest zgodna ze standardami podanymi w temacie „Struktura nawierzchni drogi na sekcjach utwardzonych” w pomocy do programu Autodesk Civil 3D.
Dołączenie
Punkt dołączenia znajduje się na wewnętrznej krawędzi pasa na powierzchni nachylenia końcowego. Komponent ten można dołączyć z lewej lub prawej strony.
Parametry wejściowe
Uwaga: Jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie wymiary podawane są w metrach lub stopach. Wszystkie nachylenia podawane są jako kąt względem pionu (np. 4 : 1), chyba że podano nachylenie procentowe ze znakiem %.
|
Parametr |
Opis |
Rodzaj |
Wartość domyślna |
|---|---|---|---|
|
Bok |
Określa stronę, po której ma zostać umieszczony podzespół |
Lewy/prawy |
Prawy |
|
Punkt korony na wewnętrznej |
Nakazuje przypisanie wewnętrznej krawędzi jezdni kodu Korona |
Tak/Nie |
Nie |
|
Szerokość |
Szerokość pasa od odsunięcia krawędzi wewnętrznej do odsunięcia krawędzi zewnętrznej. |
Liczbowy, dodatni |
3.6 m 12.0 stóp |
|
Nachylenie domyślne % |
Domyślne nachylenie pasa (w %) używane, gdy nie zdefiniowano nachylenia przechyłki linii trasowania. |
Liczbowy |
-2.0 |
|
Głębokość Naw1 |
Grubość warstwy Naw1 (zero oznacza pominięcie) |
Liczbowy, nieujemny |
0.025 m 0.083 stopy |
|
Głębokość Naw2 |
Grubość warstwy Naw2 (zero oznacza pominięcie) |
Liczbowy, nieujemny |
0.025 m 0.083 stopy |
|
Głębokość podstawowa |
Grubość warstwy podstawowej (zero oznacza pominięcie) |
Liczbowy, nieujemny |
0,100 m 0.333 stopy |
|
Głębokość dolnej warstwy nośnej |
Grubość warstwy nośnej (zero oznacza pominięcie) |
Liczbowy, nieujemny |
0.300 m 1.0 stopy |
Parametry docelowe
W tej sekcji opisano występujące w tym podzespole parametry, które można mapować do jednego lub większej liczby obiektów docelowych. Więcej informacji zawiera temat Określanie ustawień docelowych korytarza.
|
Parametr |
Opis |
Stan |
|---|---|---|
|
Szerokość |
Może posłużyć do zastąpienia stałej szerokości pasa i połączenia krawędzi pasa z linią trasowania odsunięcia. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania szerokości: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe. |
Opcja |
|
Rzędna zewnętrzna |
Może posłużyć do zastąpienia normalnego nachylenia pasa ruchu i połączenia zewnętrznej krawędzi pasa ruchu z rzędną profilu. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania rzędnej: profile, polilinie 3D, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe. |
Opcja |
Parametry wyjściowe
|
Parametr |
Opis |
Rodzaj |
|---|---|---|
|
Szerokość pasa ruchu |
Szerokość pasa ruchu |
Liczbowy |
|
Nachylenie pasa % |
Nachylenie pasa (w %) |
Liczbowy |
Zachowanie
Nachylenie przechyłki pasa wewnętrznego uzyskiwane jest na podstawie specyfikacji przechyłki dla linii trasowania linii bazowej. Proces rozpoczynany jest w punkcie dołączenia i wstawiana jest powierzchnia nachylenia końcowego oraz równoległe podłoże przy użyciu podanej szerokości, głębokości i nachylenia przechyłki. Pionowe połączenia zamykają obustronnie kształt pasa.
Jeśli podczas modelowania korytarza, do szerokości przypisana zostanie nazwa linii trasowania odsunięcia, szerokość pasa zmieni się, by dopasować odsunięcie linii trasowania.
Działanie w trybie układu
W trybie układu w ramach tego podzespołu wyświetlane są łącza pasa ruchu o określonej szerokości i głębokości przy nachyleniu -2%.
Punkt, połączenie i kody kształtu
W następującej tabeli wymieniono kody kształtów, połączeń i punktów dla tych podzespołów, do których przypisano kody. Kody kształtu, połączeń i punktów dla tych podzespołów, do których nie przypisano kodów, nie zostały uwzględnione w tej tabeli.
|
Punkt, połączenie lub kształt |
Kod |
Opis |
|---|---|---|
|
P1 |
ETW |
Krawędź jezdni na nachyleniu końcowym |
|
P1 |
Crown |
Punkt korony na nachyleniu końcowym (opcjonalny) |
|
P2 |
Lane |
Zewnętrzna krawędź pasa na nachyleniu końcowym |
|
P3 |
ETW_Pave1 |
Krawędź jezdni na warstwie Naw1 |
|
P3 |
Crown_Pave1 |
Punkt korony na warstwie Naw1 (opcja) |
|
P4 |
Lane_Pave1 |
Zewnętrzna krawędź pasa na warstwie Naw1 |
|
P5 |
ETW_Pave2 |
Krawędź jezdni na warstwie Naw2 |
|
P5 |
Crown_Pave2 |
Punkt korony na warstwie Naw2 (opcja) |
|
P6 |
Lane_Pave2 |
Zewnętrzna krawędź pasa na warstwie Naw2 |
|
P7 |
KJ_Baza |
Krawędź pasa jezdni na warstwie bazowej |
|
P7 |
Korona_Baza |
Punkt korony na warstwie bazowej (opcja) |
|
P8 |
Pas_Baza |
Zewnętrzna krawędź pasa na warstwie bazowej |
|
P9 |
KJ_Noś |
Krawędź pasa jezdni na dolnej warstwie nośnej |
|
P9 |
Korona_Noś |
Punkt korony na dolnej warstwie nośnej (opcja) |
|
P10 |
Pas_Noś |
Zewnętrzna krawędź pasa na dolnej warstwie nośnej |
|
L1 |
Top, Pave |
Powierzchnia nachylenia końcowego |
|
L2 |
Pave1 |
|
|
L3 |
Pave2 |
|
|
L4 |
Warstwa bazowa |
Powierzchnia bazowa |
|
L5 |
Dolna warstwa nośna Rzędna odniesienia |
Powierzchnia dolnej warstwy nośnej |
|
S1 |
Pave1 |
|
|
S2 |
Pave2 |
|
|
S3 |
Warstwa podstawowa |
|
|
S4 |
Dolna warstwa nośna |
Schemat kodowania
