Katalog podzespołów

Poniższe tematy poświęcone są problematyce budowy i zachowania poszczególnych podzespołów z katalogów modelowania korytarzy. Aby uzyskać więcej informacji o podzespołach, zobacz temat Informacje o podzespołach.

Podzespoły w tym katalogu podzespołów zostały uporządkowane alfabetycznie i podzielone na następujące rozdziały:

Katalog podzespołów — od podzespołu BasicBarrier (PodstawowaBariera) do podzespołu LaneTowardCrown (PasRuchuWKierunkuKorony) (w tej sekcji)
Katalog podzespołów (ciąg dalszy) - od podzespołu PołączenieWielokrotne od podzespołu NakładkaPoszerzenieZPrzechyłką1
Katalog podzespołów (ciąg dalszy) - od podzespołu TorPojedynczy do podzespołu ChodnikMiejski

Aby uzyskać więcej informacji na temat podzespołów PKT, które są dołączone do programu Autodesk Civil 3D, zobacz temat Katalog podzespołów dla podzespołów PKT programu Autodesk Civil 3D.

Tematy w tej sekcji

Wprowadzenie do podzespołów
Podzespoły programu Autodesk Civil 3D są wstępnie skonfigurowanymi obiektami rysunkowymi AutoCAD umożliwiającymi projektowanie trójwymiarowych sekcji jezdni i innych struktur typu korytarzowego.
Informacje o podzespołach
W tej sekcji znajdują się informacje o podzespołach, z których można korzystać w trakcie projektowania zespołów korytarzy.
Podstawowa Bariera
Ten podzespół tworzy na powierzchni jezdni dwustronną barierę New Jersey.
Podstawowy Krawężnik
Za pomocą tego podzespołu przy krawędzi jezdni tworzony jest prosty krawężnik. Może być dołączony albo do zewnętrznej krawędzi nawierzchni albo do krawędzi pasa rozdzielającego po stronie wewnętrznej.
Podstawowy Krawężnik I Ściek
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest prosta struktura krawężnika i ścieku przy wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi jezdni.
Prosta Poręcz Ochronna
Za pomocą tego podzespołu w zespole tworzony jest kształt prostej bariery ochronnej.
Podstawowy Pas Ruchu
Za pomocą tego podzespołu tworzony jest prosty pas ruchu.
Podstawowy Pas Przejścia
Za pomocą tego podzespołu tworzony jest prosty pas ruchu z nachyleniem końcowym i dolną warstwą nośną, przy czym krawędź jezdni może być połączona z linią trasowania lub profilem.
Podstawowe Pobocze
Za pomocą tego podzespołu tworzone jest proste pobocze utwardzone z nachyleniem końcowym i dolną warstwą nośną.
Podstawowy Rów Wykopu Stoku Bocznego
Ten podzespół używany jest do wykonania zamknięcia odcinka od krawędzi jezdni do punktu rzutowania w obu warunkach: wykopu i nasypu.
Podstawowy Chodnik
Ten podzespół służy do wstawiania połączeń definiujących betonowy chodnik z opcjonalnymi bulwarami.
Most Prostokątny Dźwigar 1
Za pomocą tego podzespołu tworzony jest prosty kształt mostu z dźwigarów skrzynkowych z opcjonalnymi półbarierami.
Most Prostokątny Dźwigar 2
Za pomocą tego podzespołu tworzony jest dwukomorowy kształt mostu z dźwigarów skrzynkowych z opcjonalnymi półbarierami.
Kanał
Ten podzespół tworzy otwarty kanał z opcjonalnym wyłożeniem i połączeniami skarp zewnętrznych.
Kanał Ze Spodem Parabolicznym
Ten podzespół tworzy otwarty kanał z dnem parabolicznym i opcjonalnym wyłożeniem oraz połączeniami skarpy zewnętrznej.
ConditionalCutOrFill
W tym podzespole do zespołu są automatycznie stosowane różne podzespoły, takie jak łącza ogólne, poszerzenia, rowy lub podzespoły rzutowania, zależności od tego, czy istnieje warunek wykopu lub nasypu.
ConditionalHorizontalTarget
Ten podzespół umożliwia automatyczne zastosowanie różnych podzespołów, takich jak poszerzenie, krawężnik i ściek, rów lub rzutowanie, do zespołu w zależności od tego, czy znaleziono obiekt docelowy odsunięcia na pikiecie korytarza.
PasZKoroną
Ten podzespół tworzy pas ruchu z koroną zawierający oddzielną kontrolę nachylenia warstwy nośnej oraz zapewnia możliwość sterowania położeniem korony warstwy nośnej poprzez określenie docelowej linii trasowania.
Zlewisko Rzutowanie
Za pomocą tego podzespołu wstawiane są połączenia tworzące zlewisko i nachylenie rzutowania wykopu w warunku wykopu lub zlewisko, taras i skarpę nasypu w warunku nasypu.
Zlewisko Rzutowanie 2
Ten podzespół jest podobny do podzespołu ZlewiskoRzutowanie, jednak zawiera następujące dodatkowe charakterystyki:
Taras Rzutowanie
Za pomocą tego podzespołu wstawiane są połączenia tworzące nachylenia zlewni wykopu lub nasypu z powtarzanymi tarasami w razie potrzeby.
Rzutowanie Ogólne
Podzespół stanowi uogólnione rozwiązanie zamknięcia sekcji od zewnętrznej krawędzi jezdni do punktu przecięcia wykopu lub nasypu.
Rzutowanie Wewnątrz PD
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest rzutowanie korzystające z typowego nachylenia, pod warunkiem że znajdzie się w ono w obrębie PD.
Maks Odsunięcie Rzutowania
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie przedłużane do powierzchni docelowej przy zdefiniowanej przez użytkownika skarpie wykopu lub nasypu.
Szerokość Maks Rzutowania
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie przeprowadzające rzutowanie do powierzchni docelowej przy zdefiniowanej przez użytkownika skarpie wykopu lub nasypu.
Min Odsunięcie Rzutowania
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie przeprowadzające rzutowanie do powierzchni docelowej przy zdefiniowanej przez użytkownika skarpie wykopu lub nasypu.
Min Szerokość Rzutowania
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie przeprowadzające rzutowanie do powierzchni docelowej przy zdefiniowanej przez użytkownika skarpie wykopu lub nasypu.
Wiele Przecięć Rzutowania
Podzespół używany jest wówczas, gdy nachylenie rzutowania wykopu lub nasypu może mieć więcej niż jedno przecięcie z powierzchnią docelową.
Rzutowanie Wielu Powierzchni
Ten podzespół umożliwia określenie trzech warstw powierzchni oraz skarp wykopu dla każdego typu materiału.
RzutowanieWykopuSkalistego
Ten podzespół umożliwia wybranie jako obiektów docelowych istniejącej powierzchni gruntu i powierzchni skalistej. Zależnie od położenia (nad lub pod) w przypadku rzutowania będą używane różne skarpy i rowy. W przypadku warunków nasypu lub warunków wykopu innych niż skaliste ten podzespół zachowuje się tak samo jak podzespół PodstawowyRówWykopuSkarpyBocznej.
Rzutowanie Standardowe
Ten podzespół tworzy korytarzowe połączenia rzutowania ze zdefiniowanymi przez użytkownika konfiguracjami nachyleń, np. płaskie, średnie i maksymalne nachylenia wykopów i nasypów.
Rzutowanie Do Odsunięcia
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie rzutowania od punktu dołączenia do danego odsunięcia od linii bazowej.
Rzutowanie Do PD
Za pomocą tego podzespołu wstawiane jest połączenie rzutowania od punktu dołączenia do danego odsunięcia od granicy pasa drogi na powierzchni docelowej.
Rów
Za pomocą tego podzespołu wstawiany jest rów płaski lub w kształcie litery V zawierający poziome i pionowe parametry sterowania zdefiniowane przez użytkownika.
Ogólna Struktura Nawierzchni Drogi
Ten podzespół tworzy prostą strukturę nawierzchni drogi ze zdefiniowanymi przez użytkownika kodami punktu, połączenia i kształtu.
Awaryjny Pas Ruchu
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego pasów ruchu jezdni z awaryjnym pasem ruchu w sytuacji, gdy wewnętrzne i zewnętrzne pasy mają różne nachylenia opadające.
Pas Ruchu Od Zwężonego Pasa Rozdzielającego 1
Za pomocą tego podzespołu wstawiany jest co najmniej jeden pas ruchu — na zewnątrz, przy stałym nachyleniu — od linii trasowania definiującej krawędź środkowego pasa rozdzielającego zwężającego się w celu uwzględnienia pasów do skrętu w lewo.
Pas Ruchu Od Zwężonego Pasa Rozdzielającego 2
Za pomocą tego podzespołu wstawiany jest co najmniej jeden pas ruchu na zewnątrz linii trasowania, która definiuje krawędź pasa rozdzielającego.
Przechyłka Wewnętrznego Pasa Ruchu
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego — nachylenia końcowego, warstwy bazowej i dolnej warstwy nośnej pasa ruchu — przy użyciu wartości nachylenia przechyłki pasa wewnętrznego i dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Przechyłka wewnętrznego pasa ruchu o zmiennej szerokości warstwy
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest przekrojowa reprezentacja wielowarstwowego pasa ruchu. Warstwy mogą mieć różne szerokości. Zastosowana zostaje również wartość nachylenia przechyłki zewnętrznego pasa ruchu dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Przechyłka Wielowarstwowego Wewnętrznego Pasa Ruchu
Ten podzespół jest zbliżony do podzespołu PrzechyłkaWewnętrznegoPasaRuchu. W podzespole znajdują się jednak dodatkowe warstwy; warstwa dolna nie jest zgodna pod względem nachylenia z nachyleniem końcowym. Sterowanie odbywa się na podstawie wysokości wewnętrznej i zewnętrznej.
Przechyłka Zewnętrznego Pasa Ruchu
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego pasa ruchu przy wykorzystaniu wartości nachylenia przechyłki pasa zewnętrznego dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Przechyłka Zewnętrznego Pasa Ruchu O Zmiennej Szerokości Warstwy
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest przekrojowa reprezentacja wielowarstwowego pasa ruchu. Warstwy mogą mieć różne szerokości. Zastosowana zostaje również wartość nachylenia przechyłki zewnętrznego pasa ruchu dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Przechyłka Wielowarstwowego Zewnętrznego Pasa Ruchu
Ten podzespół jest podobny do podzespołu PrzechyłkaZewnętrznegoPasaRuchu. W podzespole znajdują się jednak dodatkowe warstwy; warstwa dolna nie jest zgodna pod względem nachylenia z nachyleniem końcowym. Sterowanie odbywa się na podstawie wysokości wewnętrznej i zewnętrznej.
Pas Ruchu Poza Przechyłką Z Poszerzeniem
Ten podzespół powoduje wstawienie pasa ruchu przy wykorzystaniu wartości nachylenia przechyłki pasa zewnętrznego i poszerzenie nawierzchni drogi w obszarach przechyłki.
Pasy Ruchu Paraboliczne
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego — nachylenia końcowego, nawierzchni drogi i dolnej warstwy nośnej — dla miejskich pasów parabolicznych znajdujących się pomiędzy lewą a prawą krawędzią jezdni.
LaneSuperelevationAOR
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego pasa ruchu przy wykorzystaniu wartości nachylenia przechyłki pasa zewnętrznego lub wewnętrznego dla linii trasowania linii bazowej modelu korytarza.
Pas Ruchu W Kierunku Korony
Za pomocą tego podzespołu tworzona jest reprezentacja przekroju poprzecznego pasa ruchu wstawianego od wewnętrznej krawędzi nawierzchni drogi w kierunku punktu korony.