Referencia de informe de corrección de talud transversal

Clave de color

Color de fondo

• Rojo claro
  En el informe de corrección de talud transversal, una celda mostrará un color de fondo rojo claro cuando el valor introducido en ella infrinja las restricciones de diseño permitidas y requiera su atención. Estas son las posibles infracciones:

  • La diferencia de talud es superior a la tolerancia de talud.
  • El degradado relativo es mayor que el degradado relativo máximo.
  • El degradado relativo aceptado es mayor que el degradado relativo máximo.
  • El talud de cambio de carril es mayor que el talud de cambio de carril máximo.
    Nota: El talud de cambio de carril en el bombeo no se ha evaluado en busca de infracciones.
• Amarillo

  En el informe de corrección de talud transversal, una celda mostrará un color de fondo amarillo cuando el talud transversal ideal no sea igual al talud transversal corregido.

Color de tipo de letra

• Verde
  Se aplicará un color de letra verde al valor alfanumérico que aparezca en cualquier celda del informe de corrección de talud transversal que se haya modificado o recalculado. Esto sucederá en las siguientes situaciones:

  • El talud aceptado se ha modificado manualmente en el informe de corrección de talud transversal.
  • El degradado relativo aceptado se ha recalculado debido a que el talud aceptado se ha modificado.
  • El talud de cambio de carril se ha recalculado porque el talud aceptado se ha modificado.

LL2 | LL1 | RL1 | RL2

Controla la visibilidad de los carriles y las transiciones de cambio de carril.

P.K.

Especifica el P.K. de la carretera de la región de obra lineal de rehabilitación.

Talud de terreno existente (TE)

Talud transversal (%) del perfil del terreno existente, calculado desde el borde interior de un carril hasta el borde exterior de un carril.

Talud ideal

Talud transversal deseado (%) del perfil longitudinal de la rasante.

Tolerancia de talud

Cambio máximo de talud transversal permitido en el talud transversal del perfil longitudinal de la rasante (%) que desea diseñar. Esto se suele comparar con la diferencia de talud entre el talud de terreno existente y el talud transversal ideal.

Diferencia

El talud transversal ideal menos el talud de terreno existente.

Talud transversal corregido

Talud transversal ajustado (%) del perfil de carretera, que se ha optimizado para coincidir en la medida de lo posible con los parámetros del subensamblaje de rehabilitación que se hayan especificado.

Degradado relativo

Cambio en el talud transversal corregido (%) entre dos P.K. de la carretera con respecto a la distancia de longitud entre ambos P.K.

Nota: Esto se calcula como el valor absoluto de (talud actual corregido - talud anterior corregido) dividido entre la longitud existente entre ambos P.K.

Talud aceptado

Talud transversal aceptado del perfil longitudinal de la rasante. El talud aceptado (%) es igual por defecto al talud transversal corregido (%), a menos que modifique manualmente el talud aceptado en la ficha Informe de corrección de talud transversal del Administrador de rehabilitación. Este es el único valor editable en la ficha Informe de corrección de talud transversal.

Degradado relativo aceptado

Cambio en el talud aceptado (%) entre dos P.K. de la carretera con respecto a la distancia de longitud entre ambos P.K.

Nota: Esto se calcula como el valor absoluto de (talud actual aceptado - talud anterior aceptado) dividido entre la longitud existente entre ambos P.K.

Talud de cambio de carril

Diferencia de talud aceptado entre dos carriles adyacentes. Se calcula restando el talud aceptado de carril exterior del talud aceptado de carril interior.