Использование нескольких динамических базовых линий в коридоре вместо одной базовой осевой линии обеспечивает независимое управление отдельными компонентами коридора, а также улучшает общий контроль благодаря динамическим взаимосвязям между компонентами коридора.
Вот некоторые из преимуществ, которые дает использование нескольких динамических базовых линий при создании коридоров:
- Независимое управление каждой базовой линией.
- Каждая базовая линия может иметь собственную конструкцию. Например, вместо создания сложной конструкции, которая будет применена к осевой линии по форме всего коридора, и потребует полос движения, бордюров и водосборных лотков, тротуаров, разметки линии выхода на рельеф и других условий, можно создать более простую конструкцию для каждой базовой линии. Так, конструкция, содержащая только бордюр и водосборный лоток, может размещаться вдоль базовой линии смещения, а конструкция линии выхода на рельеф может быть применена к базовой линии тротуара.
- Можно задать различную частоту конструкций для каждой базовой линии.
- Сечения остаются радиальными к геометрии, которая используется в качестве базовой линии; поэтому, если горизонтальная геометрия базовой линии отличается от осевой линии, сечения будут созданы по отношению к геометрии базовой линии.
- Улучшение общего контроля благодаря возможности использования динамических компонентов базовой линии.
- При внесении изменений в трассу или профиль осевой линии компоненты коридора, связанные с горизонтальной и вертикальной геометрией, будут обновлены.
- Геометрия извлеченных динамических характерных линий останется связанной с другими элементами коридора, например, трассами и профилями его компонентов.
Примеры динамических базовых линий
Примеры динамических базовых линий, которые можно использовать в коридоре:
- Трассы и профили смещения: создание динамических трасс смещения и связанных профилей с помощью команды Создать трассу для смещения.
При использовании этих смещений в качестве дополнительных базовых линий коридора смещения остаются относительными при обновлении трассы или профиля осевой линии. Затем, к примеру, можно назначить смещению трассы конструкции бордюра и водосборного лотка. При использовании динамических базовых линий трассы смещения геометрия смещений и генерируемые компоненты коридора остаются связанными с горизонтальной и вертикальной геометрией осевой линии.
- Присоединенные трассы и профили: создание динамических присоединенных трасс и профилей с помощью команды Создание связанной трассы.
Можно использовать присоединенные трассы и профили в местах пересечения дорог.
- Извлеченные характерные линии: извлечение динамических характерных линий из коридора и использование их в качестве базовых линий в том же коридоре. При работе с динамическими извлеченными характерными линиями геометрия остается связанной с коридором в целом. Дополнительная информация приведена в разделах Извлечение характерных линий из коридора и Добавление базовых линий коридора.
Прим.: Для предотвращения циклической зависимости динамические извлеченные линии невозможно использовать для замены базовой линии или ее родительской линии в том же коридоре. Например, при извлечении динамической характерной линии, представляющей тротуар, и последующем использовании этой характерной линии в коридоре и присоединении конструкции выхода на рельеф, которая создает линию выхода на рельеф, динамическая характерная линия, которая в последующем будет извлечена из линии выхода на рельеф, не может быть использована для замены базовой линии тротуара или родительского элемента тротуара. При этом, если в такой ситуации при редактировании базовых линий на вкладке «Параметры» диалогового окна «Свойства коридора» вы попытаетесь выбрать динамическую извлеченную характерную линию, появится соответствующее сообщение.
Следующий коридор создан с помощью комбинации динамических базовых линий смещения, динамических присоединенных трасс и извлеченных характерных линий.
Этот коридор был создан путем применения следующих конструкций к базовым линиям.
- Конструкция полос движения была прикреплена к базовой осевой линии для формирования области дорожного покрытия.
- Смещения левой и правой осевых линий были добавлены в качестве базовых линий, к которым были присоединены конструкции бордюра/водосборного лотка/тротуара.
- Левый и правый тротуары были извлечены в качестве динамических характерных линий и добавлены как базовые линии, к которым были присоединены конструкции выхода на рельеф.
- На пересечении дорог области базовых линий, определяющие левый бордюр/водосборный лоток/тротуар и разметку линии выхода на рельеф, были разделены для создания промежутков там, где эти компоненты не создаются.
- Присоединенные трассы и профили были созданы в местах пересечения дорог и добавлены в качестве базовых линий, к которым были присоединены конструкции сопряжений на пересечении.
При перемещении осевой линии будут обновлены смещения, присоединенные трассы и другие связанные компоненты коридора.
