Zum Erstellen von Ausrundungen in Gradienten müssen Sie die in diesem Abschnitt beschriebenen Konzepte verstehen.
Klicken Sie für den Zugriff auf die Befehle Ausrundungsbefehle auf den Pfeil neben dem Bogenerstellungsbefehl, der im Werkzeugkasten angezeigt wird. Der Befehl 
Festelement Ausrundung (drei Punkte) wird standardmäßig angezeigt.
Nachdem Sie im Werkzeugkasten Entwurfswerkzeuge (Längsschnitt) auf eine Schaltfläche geklickt haben, befolgen Sie einfach die Eingabeaufforderungen in der Befehlszeile.
Verwenden Sie transparente Befehle, um eine Station und eine Höhe anzugeben, wenn Sie zur Auswahl eines Punkts aufgefordert werden.
Ausrundungstypen
- Taylor Pohlman Parabolisch. Aus gutem Grund sind die meisten Ausrundungen beim Straßenbau symmetrische parabolische Bogen. Die Ausrundung ist der natürliche parabolische Bogen, den jedes Projektil beschreibt. Eine korrekt entworfene Parabel minimiert die Massenkraft, die auf ein Fahrzeug, dass sich entlang des Bogens bewegt, einwirkt. Kurven auf Autobahnen werden häufig mit Bezug auf Bogentabellen gebaut. Beispielsweise werden hierfür die Tabellen der American Association of State Highway and Transportation Officials herangezogen (A.A.S.H.T.O.). Diese Tabellen können nur in Verbindung mit symmetrischen parabolischen Bogen verwendet werden.
Quadratische Parabeln werden bevorzugt bei vertikalen Entwürfen verwendet, da sie entlang der Kurve eine konstante Neigungsänderungsrate aufweisen. Quadratische Parabeln sind eine sehr genaue Näherung für Kreisbogen bei flachen Neigungen, die in der Regel beim vertikalen Entwurf verwendet werden. Dadurch können sie sehr leicht zur Erstellung von Vermessungsberichten verwendet werden. Wenn Sie diese Werte ersetzen erhalten Sie die folgende quadratische Parabelgleichung für Ausrundungen:
- g1 ist die Neigung der Tangente vorne
- g2 ist die Neigung der Tangente hinten
- L ist die horizontale Länge des Bogens, der zwischen zwei Tangenten eingefügt wird.
Da die Rate der Neigungsänderung auf der Länge des Bogens konstant bleibt, kann der Parameter des Parabelbogens folgendermaßen ausgedrückt werden:
- Kreisförmig. Das Layout und die Konstruktion dieser Bogen ist weniger problematisch. Dieser Bogentyp wird häufig für den Bau von Eisenbahnlinien oder Straßen verwendet, die nur mit geringer Geschwindigkeit befahren werden.
- Asymmetrische Parabel. Diese Bogen sind der am wenigsten verbreitete Bogentyp. Dieser Ausrundungstyp besteht aus zwei verschiedenen parabolischen Bogen, die sich am Mittelpunkt der Ausrundung begegnen.
K-Wert
Dieser Wert stellt den horizontalen Abstand dar, entlang dessen eine 1%ige Neigungsänderung in der Ausrundung auftritt. Er drückt die plötzliche Neigungsänderung in einem einzigen Wert aus. Geschwindigkeitstabellen oder andere Entwurfswerkzeuge stellen häufig einen zu erzielenden minimalen K-Wert zur Verfügung.
Die richtlinienkonforme Entwurfsfunktion überprüft automatisch den Bogen des Längsschnitts auf lokale Entwurfsstandards. A.A.S.H.T.O.-Tabellen, die die minimalen K-Werte bei bestimmten Geschwindigkeiten definieren, sind in der benutzerdefinierten Richtliniendatei enthalten. Sie können Bogen, die Ihren Entwurfsstandards nicht entsprechen, korrigieren, indem Sie im Dialogfeld Entwurfsparameter (Längsschnitt) den K-Wert direkt anpassen oder die Bogenlänge und die Tangentenneigung den Kriterien entsprechend ändern.
K-Wert-Formel
Haltesichtweite
Bei diesem Entwurfsverfahren für Kuppen wird eine minimale Bogenlänge zur Verfügung gestellt. Der Bogen muss so lang sein, dass der Fahrer eines Standardfahrzeugs ein Objekt stets sehen kann, bevor es bei Reisegeschwindigkeit des Entwurfs in maximale Haltesichtweite kommt.
Diagramm der Haltesichtweite
Überholsichtweite
Bei diesem Entwurfsverfahren für Kuppen wird eine minimale Bogenlänge zur Verfügung gestellt. Der Bogen muss so lang sein, dass der Fahrer eines Standardfahrzeugs ein vor ihm fahrendes Fahrzeug bei der Reisegeschwindigkeit des Entwurfs stets in sicherem Abstand sehen kann.
Diagramm der Überholsichtweite
Scheinwerfer-Sichtweite
Bei diesem Entwurfsverfahren für Wannen wird eine minimale Bogenlänge zur Verfügung gestellt. Der Bogen muss so lang sein, dass bei Fahrten im Dunkeln die Scheinwerfer eines Standardfahrzeugs die Straße bei der Reisegeschwindigkeit des Entwurfs eine sichere Distanz über die Haltesichtweite hinaus beleuchten.
Diagramm der Scheinwerfer-Sichtweite
Fahrkomfort
Bei diesem Entwurfsverfahren für Wannen wird eine minimale Bogenlänge zur Verfügung gestellt. Der Bogen muss so lang sein, dass Personen in einem Standardfahrzeug, die mit der Geschwindigkeit des Entwurfs durch die Kurve fahren, keinen außergewöhnlichen Massenkräften ausgesetzt sind.
Diagramm des Fahrkomforts
