При проектировании вертикальных кривых в профилях компоновки необходимо понимание концепций, описанных в следующем разделе.
Для доступа к командам создания вертикальных кривых щелкните на стрелке рядом с командой создания кривой, расположенной на панели инструментов. По умолчанию отображается команда 
"Фиксированная вертикальная кривая (по трем точкам)".
Щелкнув кнопкой мыши на панели "Инструменты создания компоновки профиля", следуйте инструкциям в командной строке.
При появлении запроса на выбор точки для указания пикета и отметки можно использовать прозрачные команды.
Типы кривых
- Парабола Тейлора-Полмана. Большинство вертикальных кривых, используемых при проектировании дорог, является по понятной причине симметричными параболическими кривыми. Параболическая кривая представляет собой вертикальную кривую, за которой следует баллистическая кривая. При правильном проектировании симметричной параболы влияние сил инерции на транспортное средство, движущееся по кривой, сводится к минимуму. Кривые магистралей часто проектируются с использованием таблиц кривых, таких как таблицы, издаваемые Американской ассоциацией служащих автомобильных дорог и транспорта (A.A.S.H.T.O.). Эти таблицы применимы только к симметричным параболическим кривым.
В вертикальном проектировании более предпочтительно использование квадратических парабол, так как в этом случае степень изменения уклона вдоль кривой постоянна. Квадратичные параболы являются весьма близкой аппроксимацией круговых кривых при пологих уклонах; они обычно используются в вертикальном проектировании. Это свойство делает их простыми для разбивки. Используя эти значения, мы получаем уравнение квадратической параболы для вертикальной кривой:
- g1 - уклон прямого участка внутрь
- g2 - уклон прямого участка наружу
- L- длина кривой по горизонтали между этими двумя прямыми участками
Так как степень изменения уклона постоянна на всем протяжении кривой, коэффициент параболической кривой может быть выражен следующим образом:
- Круговая. Эти кривые более просты при компоновке и при сооружении. Данный тип кривых часто используется при проектировании железных дорог или автомобильных дорог с ограничением скорости движения.
- Асимметричная параболическая. Эти кривые являются наименее распространенным типом кривой. Кривая данного типа состоит из двух различных параболических кривых, соединяющихся между собой в средней точке вертикальной кривой.
Значение К
Данное значение отображает расстояние по горизонтали, на котором происходит 1-процентное изменение уклона на вертикальной кривой. Здесь одним значением выражается крутизна изменения уклона. Минимальное целевое значение K во многих случаях указано в таблицах скорости или посредством других инструментов проектирования.
С помощью функции проектирования с учетом критериев автоматически выполняется контроль проектных кривых в профилях на соответствие ведомственным стандартам проектирования. Адаптируемый файл критериев проектирования содержит таблицы AASHTO, в которых определены минимальные значения K для заданных значений скорости. Кривые, не соответствующие стандартам проектирования, можно исправить в диалоговом окне "Параметры компоновки профиля" путем непосредственной корректировки значения K или путем изменения длины кривой и уклона прямого участка.
Формула для значения К
Видимость остановочного пути
Применение данного метода для проектирования выпуклых кривых обеспечивает минимальную длину кривой. Кривая должна быть достаточно длинной для того, чтобы водитель стандартного транспортного средства мог всегда увидеть объект перед тем, как окажется в пределах максимальной длины тормозного пути на расчетной скорости движения.
Диаграмма видимость остановочного пути
Видимость расстояния обгона
Применение данного метода для проектирования выпуклых кривых обеспечивает минимальную длину кривой. Кривая должна быть достаточно длинной для того, чтобы водитель стандартного транспортного средства мог постоянно видеть движущееся впереди транспортное средство в пределах безопасного удаления на расчетной скорости движения.
Диаграмма видимости расстояния обгона
Дальность видимости света фар
Применение данного метода для проектирования вогнутых кривых обеспечивает минимальную длину кривой. Кривая должна быть достаточно длинной для того, чтобы при вождении в условиях темноты фары стандартного транспортного средства освещали дорогу на безопасном расстоянии, превышающем длину тормозного пути, на расчетной скорости движения.
Диаграмма дальностей видимости света фар
Комфорт для пассажиров
Применение данного метода для проектирования вогнутых кривых обеспечивает минимальную длину кривой. Кривая должна быть достаточно длинной для того, чтобы люди, находящиеся в стандартном транспортном средстве, не ощущали чрезмерного воздействия силы инерции при их передвижении по кривой на расчетной скорости.
Диаграмма расчетных значений комфорта для пассажиров
