Subensamblajes de intersecciones

Utilice estos subensamblajes para añadir una intersección a los ensamblajes de carretera.

Imagen Subensamblaje Usos comunes

IntersecciónCuenca: crea una cuenca en una situación de desmonte o una cuenca, berma y talud en terraplén para una situación en terraplén. Los muros de la cuenca están compuestos de dos segmentos de talud mientras que las cunetas sólo incluyen uno.

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes de intersecciones

Intersección donde se necesita una cuenca o cuneta

IntersecciónCuenca2: similar a IntersecciónCuenca excepto en que la berma es opcional en una condición en terraplén y una alineación puede controlar las anchuras de cuenca y de berma.

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Intersección donde se necesita una cuenca o cuneta

IntersecciónBancada: crea taludes en desmonte o terraplén con bancadas repetidas según sea necesario.

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Taludes en desmonte y terraplén grandes en los que es necesario el escalonamiento

IntersecciónGeneral: solución de intersección generalizada que proporciona muchos parámetros para crear una cuenca, cuneta o condición de intersección simple. También incluye una barrera opcional.

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Intersección de uso general

IntersecciónVariasSuperficies: permite taludes en desmonte variantes que dependen del tipo material que se está excavando. Se pueden especificar hasta tres superficies (por ejemplo, capa superior del suelo, arcilla, roca).

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Desmontes profundos en los que se encuentran varios tipos de materiales

IntersecciónDesmonteRoca : intersecciones que utilizan dos superficies de objetivo (terreno existente y roca) con talud variado y soluciones de cuneta basadas en las condiciones encontradas.

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Intersección para desmontes profundos

IntersecciónEstándar: intersección que aplica uno de los tres taludes predefinidos (Plano, Medio y Empinado) basados en condiciones. Crea una cuneta en situaciones de desmonte y una barrera opcional para condiciones de terraplén empinado o de ensanchamiento.

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Intersección de uso general
Imagen Subensamblaje Usos comunes

IntersecciónDentroDeServidumbreDePaso: intersecciones que utilizan un talud típico mientras la intersección se encuentra dentro de los límites de la servidumbre de paso. Si la intersección se encuentra fuera de la servidumbre de paso, el talud se puede empinar o mantener en función de otros parámetros.

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Intersección de carretera de subdivisión

IntersecciónMáximoDesfase: se aplica el talud típico a menos que se necesite que un talud más empinado permanezca dentro de un desfase máximo desde la línea base.

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Intersección dentro de un límite u obstáculo

IntersecciónMáximaAnchura: similar a IntersecciónMáximoDesfase excepto en que se utiliza la anchura del área de intersección en lugar de un desfase de la línea base.

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Intersección dentro de un límite u obstáculo

IntersecciónMínimoDesfase: se aplica el talud típico a menos que se necesite que un talud menos empinado se quede fuera de un desfase mínimo desde la línea base.

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Intersección fuera de un contorno u obstáculo

IntersecciónMínimaAnchura: similar a IntersecciónMínimoDesfase excepto en que se utiliza la anchura del área de intersección en lugar de un desfase de la línea base.

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Intersección fuera de un contorno u obstáculo

IntersecciónVariasInterceptaciones: intersección que obliga al talud en desmonte o terraplén a atravesar varias veces la superficie para intersecar en una ubicación más distante.

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Intersección en terreno desigual donde se puede necesitar un punto de intercepción diferente

IntersecciónHastaDesfase: intersecciones desde el punto de enlace hasta un desfase determinado desde la línea base.

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Intersección directamente en contorno o elemento

IntersecciónHastaServidumbreDePaso: similar a IntersecciónHastaDesfase excepto en que se puede aplicar un ajuste de desfase para que la intersección se produzca a una distancia determinada dentro del desfase de servidumbre de paso o más allá de este.

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Intersección directamente en contorno o elemento